【スマートライフ】都心でクルマはいらない! 新築マンションの駐車場設置率、いまや42.2%

  マンションの住み替えや地方に住んでいる人が都心部の分譲マンションを購入するとき、マイカーを手放すケースが増えるかもしれない。

   マンションの購入時に、駐車場の有無を条件にしている人は少なくないが、いまや首都圏マンションの駐車場設置率は半分以下に激減しているのだ。

 

ピーク時の設置率は77.3%

   クルマを所有している人は住まいやその近辺に駐車場があることが必須。多くの人がクルマを保有していた時代では、マンションも駐車場が総戸数に対して100%近くあるのが当たり前だった。

   ところが、最近の10年でマンションの駐車場事情は一変。マンション市場などを調査する、不動産経済研究所の首都圏(東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県)の「新築分譲マンションの駐車場設置率調査」(2017年9月12日発表)によると、首都圏マンションの駐車場設置率は、ピーク時の2007年は77.3%(発売戸数6万1021戸、駐車場4万7179台分)まで設置率は上昇したが、その後08年に72.1%(発売戸数4万3733戸、駐車場3万1527台分)と下落に転じると、11年には56.4%(発売戸数4万4499戸、駐車場2万5117台分)と60%を下回り、13年には48.0%(発売戸数5万6478戸、駐車場は2万7475台分)と50%を割り込んだ。

   16年は45.2%(発売戸数3万5772戸、駐車場1万6171台分)で、とうとう17年上半期(1〜6月期)には発売戸数の1万4730戸に対して、駐車場は6218台分、設置率で42.2%にまで落ち込み、歯止めがかからない状況だ。

   エリア別にみると、東京23区内は2007年に発売戸数の1万6563戸に対して、駐車場は9273台分、設置率で56.0%とピークを記録。それが09年には、47.1%(発売戸数1万6387戸、駐車場7721台分)と50%を下回り、16年には28.9%(発売戸数1万4764戸、駐車場4267台分)と、とうとう20%台にまで落ち込んだ。

   17年上半期は、発売戸数の7008戸に対して、駐車場が2064台分、設置率29.5%と30%にはとどかなかった。ただ、前年よりやや回復。東京23区内については、下げ止まりの傾向が表れてきたようでもある。

 

クルマの保有減って、カーシェアリングの普及が拍車

   こうした駐車場の減少要因はいくつかある。ひとつは若者のクルマ離れが伝えられているように、クルマを保有する人が減っていることだ。高齢者も、運転に自信がないなどの理由でクルマに乗らない人が増えている。

   それに伴い、クルマの販売台数も減っていて、2016年の新車販売台数をみると、乗用車は9.6%減の414万6458台。このうち、普通車は10.0%増の149万台だったが、小型四輪車は2.9%減の131万台、軽四輪車は11.0%減の134万台と、減らした。この10年間で前年実績を上回ったのは、2010年と12年、14年の3年だけだった(日本自動車工業会調べ)。

   経済的な理由もある。クルマを維持、走らせるためには、税金のほか、駐車場代やガソリン代などの費用がかかる。その一方で、都心ほど公共交通機関が発達して、クルマを必要としないライフスタイルが広まった。カーシェアリングの普及も一つの要因と考えられている。最近、人気のマンションは多くが駅近どころか、駅に隣接している。

   マンションは、かつてほど駐車場が満杯になる状況ではなくなっており、むしろ駐車場スペースは宝の持ち腐れ。住戸スペースなどに充てたほうがいいということになる。

   不動産経済研究所は、「今後もクルマを手放してマンションを買い換える世帯などは、利便性の高い駅近の物件などで増加といった傾向が一層強くなる傾向から、駐車場の設置率は緩やかに低下を続ける」とみている。

 

中古マンション事情...... 駐車場をなくすワケにはいかないワケ?

   その一方で、中古マンションでは、駐車場の確保で悩ましい問題が持ち上がっている。マンションに設置されている駐車場は、マンションの管理費とは別に駐車場代を徴収する仕組み。その駐車場代は、マンションの管理費や修繕積立金などに充てられている。

  駐車場代の相場は、都心ほど高くなる傾向だが、東京23区内では千代田区や港区で5万〜6万円、世田谷区や杉並区で3万円程度が相場とされる。駐車場に空きが出るということは、予定していた管理組合の収入が減るので、マンションにとって、それはそれで問題というわけだ。

   マンション管理組合の一部では、マンション内に空き駐車場があることを知らせ、敷地外に借りている人や2台目の駐車場がほしい人などの希望者を募ったり、駐車場代や管理費を見直したりするなどの対策を取りはじめている。最近はコインパーキングなど、マンション外に駐車場を貸し出すところも出てきた。

https://www.j-cast.com/kaisha/2017/11/05312888.html

 

 イメージ

 

 

 

 

 

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| スマートハウス・スマートライフ | 02:29 | - | - | pookmark |
【PR】増え続ける沖縄県の人口 144万3800人に

少子高齢化と言われ久しいですが、既に日本は人口減少期に直面していますね。

そんな中、こんな記事が。。。

 

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増え続ける沖縄県の人口 144万3800人に

沖縄県統計課は10月31日、県推計人口を発表した。同月1日現在の人口は144万3802人で、前年同月に比べ3889人(0・27%)増加、前月比では640人(0・04%)増えた。

 増加率は中城村が2・62%で最も大きく、座間味村が2・26%で続いた。減少率は東村の2・55%が最大で、次いで伊是名村が2・17%だった。

 地域別では、南部が1・18%、宮古0・34%、中部0・26%、八重山0・23%の増加。一方、那覇は0・29%、北部も0・16%の減少となった。

 

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高齢者が多い沖縄県ですが、人口が増加しているようです。

離島である宮古島も、わずかならが人口増加のようです。

 

沖縄・宮古島の魅力にとりつかれ、移住する人が増えているのでしょうか。

 

体操の森末さん、格闘家の篠原さんも半移住組。

http://news.mynavi.jp/news/2017/10/29/007/

 

有名人が移住したり、それがテレビで紹介されることで

移住を志す人は増えるでしょうね。

うーん、憧れます

 

 

 

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【次世代モビリティ】ヤマダ電機が電気自動車 20年までに、100万円以下

 家電量販最大手のヤマダ電機が電気自動車(EV)事業に参入する。EV開発のベンチャー企業に出資し、部品は中国の自動車大手からの調達を見込む。生産は船井電機に委託し、2020年までに低価格のEVを発売する。EVはガソリン車より参入障壁が低く、自動車以外のメーカーも発売を計画する。ヤマダ電機のような小売事業者までプレーヤーが広がり、競争が激しくなる。

 ヤマダは30日、EVベンチャーのFOMM(フォム、川崎市)に出資する契約を結んだ。十数億円を投じ、出資比率は1割程度になる見通し。FOMMは13年の設立。トヨタ自動車のグループ会社でEV開発を手がけていた技術者が立ち上げた。まずタイで小型EVの量産計画を進めている。

 FOMMは中国の自動車大手、北京汽車集団のグループ会社など複数の中国企業と、部品供給や出資の受け入れについて交渉しているもようだ。

 FOMMは日本市場の仕様に合わせ、軽自動車で4人乗りの小型EVを設計、開発する。主に一般消費者向けで自治体などの需要も見込む。組み立ては船井電機に委託。1台100万円以下に抑え、ヤマダが全国の店舗やネット通販で販売する。保守などサービスは他社と連携する。

 EVは現在のガソリン車よりも構成する部品が少なく、経済産業省によるとガソリン車の約4割の部品が不要という。あたかも家電のように開発や生産ができる可能性があり、掃除機で知られる英ダイソンも20年までにEVを発売する計画を打ち出している。

 英調査会社IHSマークイットによると17年で約69万台のEVの世界生産台数は25年に458万台に拡大する見通し。今後も自動車メーカー以外の参入が相次げば市場がさらに活性化しそうだ。

 ヤマダは子会社が手がける住宅とEVをセットで販売したり、走行距離に応じた課金制度を設けたりして価格を抑えることも検討する。三菱自動車が16年12月に発売したEVの軽自動車「アイ・ミーブ」の価格は200万円台。ヤマダはこれを下回る価格で年間数万台の販売をめざす。

FOMM http://fomm.co.jp/wordpress/

https://youtu.be/4vlhhmusGHE

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22892000Q7A031C1MM8000/

 

 

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